無機和短纖維電氣零件封裝樹脂分析圖像顯微鏡

硅酮聚合物環氧樹脂分析圖像顯微鏡

    許環氧樹脂是適用的，這和環氧樹脂在飛機上用作粘合劑所確立
的傳統相同，雖然它們在今天找到了更加尖端的應用，作為碳纖維增
強螺旋漿葉片的基礎，并作為航天飛機貨艙艙門的材料，它和已經選
用的輕質合金相比，重量節省25%。協和式飛機特有的前錐體是一種玻
璃纖維增強的環氧樹脂，雷達可以透過并能夠抵抗超聲應力和一50℃
～190℃之間的溫度變化。碳纖維增強的環氧樹脂正被用來建造飛機的
殼體，其實際重量比燃料重量輕。增強環氧樹脂在其它方面的應用，
有工具、耐化學品地板以及電氣產品如印刷電路等。
    以硅酮聚合物為基礎的復合物與上述的那些相比較，價格有上漲
的趨勢，似是在另一方面，它們具有十分重要的特殊應用的領域。它
們適用于模塑料，層壓制件以及彈性體，尤其用于室溫硫化橡膠(RTV)
。在第一類中，無機纖維和短纖維用于電氣零件封裝樹脂的增強和填
充，在飛機和導彈部件上作為耐高溫材料使用。玻璃纖維原則上是層
壓制件的填料，在電氣產品中使用硅酮樹脂一般優于酚醛和三聚氰胺
的復合材料，雖然其層間抗剪性質往往不及它們，也不及環氧樹脂復
合材料。云母和石棉也用在上述相同的領域，不過用量較少。在硅酮
彈性體中經常摻入作為增強材料的超細二氧化硅粉，這種填料也具有
硫化作用。作為通用的聚合物，它們有良好的熱性能和電性能，原則
上在宇航方面作為密封，襯墊。輸送管道等材料。它們也用于海底電
纜。填充的硅酮樹脂還有一個重要用途是作為金屬煙囪和爐門上用的
鋁粉填充的表面涂料，硅酮樹脂在高溫下破壞之后留下一種金屬保護
層。